Фотографии
Описание
Аэродром Пирсагат в (Азербайджан), описание и карта связанные воедино. Ведь Мы - места на карте мира. Узнайте шире, найдите больше. Находится 60,4 км на юг от Сумгаита. Найдите интересные места вокруг, с фотографиями и отзывами. Ознакомьтесь на нашей интерактивной карте с местами вокруг, получите более подробную информацию, узнайте мир лучше.
Кольцо «Аэропорты»
Выход есть!
Все верно. Служил в срочной и на Пирсе и в Сальянах. Механик, АВ. Есть смешной ДМБ альбом, сам рисовал ... Кого у нас только не было и Туркмены, Узбеки, Западенцы, Эстонцы, Литовец и конечно Русские и Азербайджанцы. Дружный был коллектив. Но в 1987 ...
С приветом, Дмитрий
Да, разные нации были, никаких тёрок, всё было вполне дружно.
Как раз осенью 1987 года нас пригнали с учебки в Кусарах, по-началу сразу в Пирсагат, но потом было перебазирование на основной аэродром в Сальяны, и на целый год, и даже более, так как при проведённом сокращении полка с шести эскадрилий до четырёх, нарушилась устоявшаяся на тот момент традиция, что поочерёдно, меняясь раз в году по очерени, на каждом из двух аэродромом всегда располагались эскадрильи только одной чётности: 1, 3, 5 и 2, 4, 6.
Служил срочную 1987-1989 в осн. Сальяны (Чуханлы), но пару месяцев и в Пирсагате (Хыдырлы). Была такая песенка: "Есть на свете две дыры: Чуханлы и Хыдырлы".
Полк 32862, 4 АЭ, гр. РЭО.
Алексютин! Я хорошо тебя помню!
Привет, дружище!)))))
А ещё мне заполнился ваш же старшина из 2 АЭ: прапорщик Мехтиев, с которым, не будучи в его подчинении, я трохи поругался. Дело было в том, что я как-то обмолвился, что он уж слишком на показ рвёт перед начальством, сказал это при товарищах, и что услышал хлопец из местных (служил строчную, так сказать, через забор от дома) по фамилии Мусаев, который оказался Мехтиеву, то ли свояк, то ли какой другой родич, и он меня, что называется, сдал, на что, этот Мехтиев попытался устроить со мной разборки. Ничего такого особого не было, но холодок в отношениях остался, особенно это проявлялось, когда попадал во временное к нему подчинение, примером, при дежурстве по кухне, когда того назначали дежурным по столовой, а меня -- в суточные рабочие по кухне.)))))
Но, с другой стороны, у него было два брата, с которыми у меня были наоборот, весьма тёплые отношения: одни был тоже прапорщиком: техником самолёта, и в его доме остановилась моя мама, когда приехала ко мне в полк в гости, а командование мне дало увольнение на несколько суток, то гостили в его домике в Чуханлах. А другой брат был гражданским вольнонаёмным в батальоне ОБАТО, работал на ассенизаторской машине и чистил везде отхожие места. Вот, в нашем любимом Присагате, наш солдатский полковой туалет, наполнится, что называется, до края, аж чуть ли не через верх начинало вываливаться и вытекать! Мы, и все остальные хлопцы, подняли шум и справедливо стали требовать от начальства навести порядок. И вот, в одно утро, приехал на своём ассенизаторе водитель Мехтиев, и запустил хобот своего гомнососа в выгребную яму нашего "бундесрата". А мы уши на аэродром. Приходим после полётов -- сортир относительно чистый, в том плане, что в дырках всех очков появилось свободное "отгрузочное" пространство, но... Туалет он почистил, но всё его содержимое он не увёз собой, а вывалил тут же рядом за углом!
Шутник, однако!)))))
Алло, это кто Сютина помнит?
Дмитрий Питер
+79112127734
Да, я хорошо помню, что хлопцы водители дежурной машины на аэродроме Сальяны в основном ночевали на зарядной аккумуляторной станции, как они говорили -- у своих, хотя в комнате ДСЧ (я был почти постоянно в ДСП от 4 АЭ) хватало коек на всех: Дежурный по аэродрому, ДСЧ (их койки были в комнате отдельно за деревянной перегородкой) и четыре койки для "нижних чинов" (сразу при входе): обычно на три ДСП и для водителя.
Хотя это и соседняя часть, но при нашем едином гарнизоне, начальника(командира) ОБАТО Сичевого я помню ещё майором, при мне его продолжили повышать далее в звании.
здорово братцы!!! смотрю и слёзы на глазах...
1985 - 1987 Пирсагат - Сальяны техник 1АЭ борт 14 и 19 Всем добра!! я с вами....
Привет, как тебя звать? Фото есть?
Дмитрий, Питер 85-87...
+79112127734
Я тоже служил 84-86 в/ч 91144 в учебке ротный ст лейт Качанов
Марат
Мезенйев ты?
Мезенцев Витя ты??
Андрюха РО/ХЗ 80-82май
Командир роты к-н Меликов ,старшына Скляров комбат Капра лов
1985-1987 май. Сидел у Вас на губе пару раз. Гостеприимством не отличались, даже раз хлоркой травили, хотя и в бассейне купался.
Меня вряд ли помните, потому что я чаще был на ЗКП пр. Алят. Но можете помнить Махова Валеру из М., секретчик Молчанов имя не помню. Я с Маховым жил у него на складе зима-весна 1987г. Уволился как злостный нарушитель аж 26 мая 1987г (основная масса уволилась 1-5 мая). Из части уехал 27 или 28 утром, а вечером Руст приземлился на Кр.Пл. в М. Шухер был конкретный. Якобы следующие кто уволился были аж в августе 1987г. Ккак бы повезло.
Пауль Зомберг, ты, что ли? Напиши t_hleb@mail.ru
Если через локацию ходил, - вспомни.
Старший прапорщик Ярош не хохол,а поляк.
Я,водитель комбата Капралова в/ч 22718 в период май 80-82. а затем в марте 82-го комбата Капралова сменил майор Мелконян.
Ты должен помнить АОшника из нашей 4 АЭ -- начальника группы РЭО 4 АЭ Мисиевича, а я сам, как говорил в том же стиле, был РЭОшником, где начальником группы был Моргун, который ушёл, как мы говорили, "на дембель" (на пенсию), его замещал техник группы РЭО прапорщик Чередниченко, а потом прислали нового начальника: Аненкова.
Да, хорошо помню нашего главного технического начальника эскадрильи (неофициально должность именовалась "инженер", а официально: Зам. Ком. Эск. по ИАС) майор Шагапов, его помощник был "страшный" лейтенант (так ещё в учебке шутя называл всех старших наш комвзвода, и меня "научил") Аксёнов.
Командир эскадрильи был майор Лозовой, начальник штаба майор Соловьёв, а наш старшина -- "страшный" прапорщик Вахнин, которого мы позаглаза уважительно называли "отец"!))))))
А в столовой (столовая подчинялась не Полку, а ОБАТО -- Отдельному батальону обеспечения) начальником был прапорщик Степненко, который "славился" весьма свирепым нравом!))))
Привет, Коллега! 2-я АЭ 87-89
, Алексютин Кирилл, штаб 2-я АЭ! Позвони мне, 063-285-20-68!? Киев, Украина
Не знаю, как на счёт самолёта Л29, при мне их в полку уже не было, хотя, за них много рассказывали (в учебке в Кусарах на учебном аэродроме был один экземпляр, но меня учили на МИГ23), в полковом музее, который был в здании офицерского клуба (имеется в виду основная база дислокации полка -- Сальяны/Чуханлы) было с ними много фото. При мне уже был Л39, в количестве почти 120 штук (120 получили изначально, борт 55 был утрачен при ЛП "в чистом поле", так сказать, 08 тоже потерпел ЛП, но при посадке, но его восстановили в условиях ТЭЧи и отправили своим ходом, точнее, лётом в Армавир в качестве учебного пособия). Изначально все Л39 были разделены по 20 штук на все 6 эскадрилий полка, и, что интересно, по старой авиационной традиции, ни где нету борта номер 13, вместо него у нас был борт 121, который, разумеется, был приписан к 1 АЭ, занимал "почётное место" несуществующего "тринадцатого", точнее, не вместо него, а стоял в самом конце, после борта 20 на стоянке. В моей Четвёртой АЭ, разумеется, были от 61 до 80, вся радиоаппаратура которых была под нашей ответственностью группы РЭО. В полк традиционно расквартировался на двух базах: основная Сальяны/Чуханлы и лагерная Пирсагат/Хыдырлы, по три эскадрильи на каждой базе. В каждой группе базирования, тоже традиционно, номера эскадрилий были всегда одной чётности: 1, 2, 5 и 2, 4 ,6. Каждая тройка одной чётности базировалась на одной из баз вместе, осенью каждый год происходило тоже традиционное взаимное перебазирование с основного на лагерный аэродром и наоборот. В Пирсагате было хорошо, тому что служба была трохи вольной, так как основное начальство было далеко, в Сальянах, командирование полка на месте представлял так называемый "Начальник лагерного сбора" (такая была должность), которого назначали обычно из замов комполка или аппарата штаба полка, но на выходные и его не было: уезжал к себе домой в Сальяны к семье, а за него оставался дежурный офицер, по суточному наряду, обычно из лётчиков/инструкторов, по принципу и с обязанностями "дежурный по части", точнее, "по лагерному сбору".
При нас в 1988 году провели большое сокращение полка, уменьшив количество эскадрилий до четырёх, но добавив по одному самолёту в каждую: теперь стало по 21 самолёту и общим итогом: 21 х 4 = 84 самолёта на весь полк, а излишние перебросили в соседний полк (Аждикабул, на сколько помню), который тоже подчинялся Армавирскому училищу. Теперь в Сальянах базировались по-прежнему три эскадрильи, а в Пирсагате -- только одна.
В середине 1988 года заместителя командира пока по ИАС (по-другому: "главный инженер") подполковника Логвинова сменил новоприбывший майор Макеев. Так как срочная служба (солдаты и сержанты) полка относилась к техническому составу, то мы все сразу почувствовали на себе руку нового главного инженера. Более строгое придерживание и без того строгих в авиации техническим норм, дотошная регламентация всех процессов обслуживания самолётов, по его наставлению для каждого и по каждой технической службе изготовили карманного формата книжечки/блокнотики, названные "регламентами", чтоб там были записи самых важных технических параметров и нормативов и чтоб они всегда были под рукой у любого техника и механика в любой ситуации. Донимал постоянными личными проверками, его служебный "инженерский" УАЗик, уже хорошо различали ещё на дальних подступах: "Макеев едет!". Будучи по специальности эСДэшником, не гнушался поинтересоваться делами и дать указание другим техническим службам!
Такой тотальный контроль, как общее где бы то ни было усиление дисциплины и уставных требований на местном наречии называлось "ЧИЛИ". Может, из-за того так по традиции повелось, что в Чили тогда была диктатура, и на различные жесткие требования и/или мероприятия начальства (и не только начальства) подчинённый или причастный народ приклеил такое шутливо/ироничное определение -- такой делаю вывод.)))))
Да, все знали тогда: в Чили - ЧИЛИ!
:-)
1972 год 2 аэ командир п\п Моисеев. Хороший был командир.
Поговорку его запомнил, первый раз услышал в 11-ой зоне на фотострельбах (учебный бой): "Прежде чем что-то сделать, спроси себя: "не дурак ли я?"!
Это он мне курсанту сказал при заходе на атаку. Хорошо задание выполнил после этого. Пленку проявили всё в кабину цели.
Эх... где мои 17 лет...
Пирсагат-2 Май 1971-1973. Кто жив, и служил в этот период, отзовитесь братья.
Лето 1971- радио взвод лейтенанта Валерия Гаврилова. Далее ст. "ЛЕЧЕБНИК"