Фотографии
Описание
Виадук Мийо́ (фр. le Viaduc de Millau) — мостовое сооружение (виадук) вантовой системы, проходящее через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). Виадук является последним звеном трассы А75, обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье. До создания виадука движение осуществлялось по национальной трассе № 9, проходящей вблизи Мийо, и приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие из южной Франции и из Испании, выбирают этот путь, так как он наиболее прямой и большей частью бесплатный. Авторами проекта моста были французский инженер Мишель Вирложо, известный до этого проектом второго по протяжённости (на момент строительства виадука Мийо) вантового моста в мире — моста Нормандии, а также английский архитектор Норман Фостер, являвшийся также автором проектов аэропорта в Гонконге и реставрации здания Рейхстага в Берлине.
Виадук был создан по договору концессии французского правительства с группой «Eiffage» (французской конструкторской компанией, в которую в том числе входят мастерские Густава Эйфеля, построившего Эйфелеву башню). Срок действия договора концессии — 78 лет.
Мост пересекает долину реки Тарн в её самой нижней точке, связывая плато Ларзака с красным плато и проходит по внутренней стороне периметра природного парка Большое плато. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года, а регулярное движение по нему началось с 16 декабря 2004 года.
На момент строительства Виадук Мийо́ был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. В настоящее время по высоте расположения пролёта его превзошёл мост через реку Сыдухэ (Si Du River Bridge — Siduhe Bridge, 四渡河特大桥) в провинции Хубэй в Китае, открытый для движения 15 ноября 2009 — при длине 1222 м он расположился над пропастью глубиной 472 м. Однако следует заметить, что опоры его пилонов, как и моста Бастион в Мексике и других, более высоких мостов (по просвету от дорожного полотна до дна ущелья), не находятся глубоко на дне ущелья, а расположены на соединяемых плато или холмах, или неглубоко на склонах.
Это описание достопримечательности Виадук Мийо в Мийо, Юге (Франция). А также фотографии, отзывы и карта окрестностей. Узнайте историю, координаты, где находится и как туда добраться. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Виадук скоро рухнет .
Когда была поставлена задача, начертить "мост" автор эскиза дал не всё. Он изогнул виадук ( а не сделал его на прямой линии). Были начерчены семь опор (а не шесть). Были начерчены "разрезные " опоры.(а не сплошные). Растяжки - ванты были прочерчены в одной плоскости.( а не в двух . Автор эскиза даже не знал слова вантовый мост).Он знал это конструктивный силовой предел, но виадук устоит, только так. Когда уже в ходе строительства полотно очень сильно деформировало, они опять обращались. Ванты в двух плоскостях? Но автор настоял. Нет. Только в одной. Но долина очень не простая. При конструкции этой, виадук ОБРЕЧЁН. Он РУХНЕТ. Погибнут люди. Датчики не спасут. Норман Фостер не знает ответа, так как он не автор виадука. ЭТО ОБРАЩЕНИЕ нужно донести до тех ушей, которые в состоянии принять решение. И доработать виадук.
ivan_g144@list.ruLe
viaduc va bientot s’effondrer.
Lorsque la tache etait de dessiner un croquis d’auteur pont pas tout donne. Il courbe viaduc (pas fait sur une ligne droite). Ont ete dessines a sept tours (au lieu de six). Ont ete dessines en « coupe » prend en charge. (pas solide). Vergetures, le gars sont trouvent sur le meme plan. (et non deux. l’auteur de l’esquisse savait meme mots pont a haubans). il savait que cette limite de puissance constructive, mais le viaduc peut supporter que pour autant. Lorsque, dans le cadre de la construction du tissu tres fortement deformee, ils se sont tournes encore une fois, les gars dans deux plans ? Mais l’auteur insiste. no Dans un seul. Mais la vallee n’est pas tres simple. Dans cette conception, le viaduc est voue. Il s’effondre. Les gens vont mourir. Capteurs ne sauvera pas. Norman Foster ne savait pas la reponse car il n’est pas l’auteur du viaduc. CE traitement n’est necessaire de transmettre a ces oreilles qui sont en mesure de prendre une decision. Et affiner le viaduc.
ivan_g144@List.ru