В 1837 году венгерский инженер Даниэль Новак (Novák Dániel) выдвинул идею о строительстве тоннеля, который бы соединил Буду и Пешт. Согласно его проекту, тоннель начинался бы от приходской церкви в будайском районе Кристинаварош и, пройдя под Дунаем, заканчивался бы на пештской улице Мажа (сегодняшнее название - улица Весов, Mérleg utcа).
Во всех будапештских путеводителях написано, что тоннель под Крепостным холмом в Буде построен Адамом Кларком, возглавлявшим строительство Цепного моста Сечени.
Так-то оно так, но научные исторические исследования до сих пор не дают точного ответа на вопрос, а кому же принадлежат первые чертежи тоннеля - шотландскому инженер Адаму Кларку или британскому инженеру Уильяму Тёрнеи Кларку. Из-за сходства фамилий без путаницы не обошлось. Может, именно из-за этого и испортились, а затем закончились окончательным разрывом отношения между двумя инженерами.
Пока историки сходятся на том мнении, что первые расчёты и чертежи сделал всё-таки Уильям Кларк, а окончательные - Адам Кларк.
25 октября 1853 года последние сантиметры породы между обоими концами тоннеля были преодолены в присутствии руководителей Общества. Эх, чудо-чудное, диво дивное - концы тоннеля, словно прочерченные по линейке, встретились! По узкому коридору, освещённому масляными лампами, члены Общества радостно преодолели 349,66 метров тоннеля, построенного в рекордные сроки (семь с половиной месяцев).
Что до сих пор вызывает вопросы - уровень технологий того времени не позволял ни нормально копать туннели такого размера, ни свести их в одну точку, ни предотвратить обрушение. Это и сейчас не очень просто сделать а в XIX веке это было сложностью и подавно.
С восточной стороны тоннель был украшен порталом в стиле неоклассицизма по проекту Адама Кларка, западные ворота в стиле романтизма проектировал Лайош Фрей (Frey Lajos).
До 1918 года пользование тоннелем было платным: пешеходы должны были раскошелиться на 1 крейцер, всадники - на 3, а владельцы двухконных повозок - на 6 крейцеров.
Во время второй мировой войны туннель активно использовался немцами, и в итоге был разрушен.
Разрушенный тоннель восстановили в 1949 году. Тогда там решили оставить пешеходный тротуар только с одной стороны, таким образом дорожное полотно было расширено до 6,9 м. Последняя реконструкция была проведена в 1973 году.
Будайский тоннель в Будапеште - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в (Венгрия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Места и отзывы добавляются и редактируются пользователями самостоятельно и публикуются без предварительной
проверки и последующей модерации.
Администрация оставляет за собой право не читать, не мониторить и не вмешиваться.
Фотоотчеты, ваши приключения, другие варианты описания. Истории позволяют рассказать что-то по другому и подробнее. И создать отдельную ветку комментариев.
служил в Майше 1970-1975- нач связи 3 мсб.Кто в эти годы там был -отзовитесь
Соседи покажут где что находится, как туда проехать, расскажут о достопримечательностях вокруг. Данный сайт свободно наполняется обычными людьми и Вы тоже можете принять участие в этом. Мы вместе создаем и дополняем нашу общую карту.
Отзывы и комментарии
( Подписаться на обновления форума RSS )Оставить комментарий
Оставить что-то после себя
Нам интересно именно твое мнение.
Только оставайтесь в рамках приличия.