РедактироватьДобавить фотографиюСообщить о нарушении
Описание
Бывшая ТЭЧ полка сейчас ТЭЧ базы хранения
Места на нашей карте создаются и наполняются обычными людьми. Вы и сами можете изменить или дополнить информацию на этой странице. Этим поможете людям лучше узнать о мире вокруг.
Тэч 905 Иап 12 км на северо-восток от Талды-кургана - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Алматинской области (Казахстан). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Я здесь
был!
Хочу
посетить
Не забудь
Отзывы и комментарии
( 5 | Подписаться на обновления форумаRSS )
21.11.2024 12:08:27 * off - esd-
591103017321873070673f14ab89938
21.11.2024 12:08:27
15 июля 2012 Все спятip:r0hrodb0
ПППР Ингул
12 октября 2012 Домовой из Барнаулаip:8j6mc6oj0
Командовал ею Варивода Владимир Андреевич
02 ноября 2014 алексей дудкин из Новосибирскаip:utfi6e20
родная шахта
30 декабря 2014 Александр Трубицын из Москвыip:8o2nldgj0
Алексей! А Вам случайно Станислав Гаврилович Дудкин не родственник?
17 января 2016 Привидение из Иркутскаip:39jmj2nm1
Дудкин Станислав Гаврилович был старшим техником по электроавтоматике в группе диагностики работы авиационных двигателей, а мне за кого только ни приходилось работать: за инженера, пока Грешников А.В. не приехал из Германии, а потом старшим техником, когда Лобань Петя перевёлся в другую часть; за начальника группы, когда Кипко Володя уволился. Самым тяжёлым для меня август 1989 года, когда у нас 35 борт упал. Двигатель в воздухе рассыпался, Коля Каструбин, молодец, катапультировался, трижды пытался его запустить. Только он не знал, что запускать там было нечего.
Вообще, в ТЭЧ полка для меня была самая интересная работа. Когда я стал инженером БРС, мне стало скучно, хотя уровень был выше.
А сейчас я в Иркутске. Второй год работаю инженером-конструктором на авиазаводе. С 1992 года по 2014 я был вообще в стороне от родной авиации, но это отдельная история.
Не верьте всему что есть в интернете - много лжи на этой планете.
Места и отзывы добавляются и редактируются пользователями самостоятельно и публикуются без предварительной
проверки и последующей модерации.
Администрация оставляет за собой право не читать, не мониторить и не вмешиваться.
Истории
Добавить первуюно что такое истории?
Фотоотчеты, ваши приключения, другие варианты описания. Истории позволяют рассказать что-то по другому и подробнее. И создать отдельную ветку комментариев.
карта Талды-кургана(12 км) карта Tekeli(28,3 км) карта Матая(33,7 км) карта Тюп(55,1 км) карта Уштобе(56,4 км) карта Lepsy Kazakhstan(57,6 км) карта Ак-суу(58,4 км) карта Saryozek Kazakhstan(59,1 км) карта Каракола(59,6 км)
Да! Я, мой муж и наши дочери жили в 21-ом доме с момента его сдачи до июля 1993 года...
Соседи покажут где что находится, как туда проехать, расскажут о достопримечательностях вокруг. Данный сайт свободно наполняется обычными людьми и Вы тоже можете принять участие в этом. Мы вместе создаем и дополняем нашу общую карту.
ПППР Ингул
Дудкин Станислав Гаврилович был старшим техником по электроавтоматике в группе диагностики работы авиационных двигателей, а мне за кого только ни приходилось работать: за инженера, пока Грешников А.В. не приехал из Германии, а потом старшим техником, когда Лобань Петя перевёлся в другую часть; за начальника группы, когда Кипко Володя уволился. Самым тяжёлым для меня август 1989 года, когда у нас 35 борт упал. Двигатель в воздухе рассыпался, Коля Каструбин, молодец, катапультировался, трижды пытался его запустить. Только он не знал, что запускать там было нечего.
Вообще, в ТЭЧ полка для меня была самая интересная работа. Когда я стал инженером БРС, мне стало скучно, хотя уровень был выше.
А сейчас я в Иркутске. Второй год работаю инженером-конструктором на авиазаводе. С 1992 года по 2014 я был вообще в стороне от родной авиации, но это отдельная история.
Никулин Александр. (Моя электронка nikulin-alexandr@yandex.ru)