Автошкола Фортуна

Тов. "Прохожий", если вам не повезло в автошколе Фортуна, то "...езда по Ногинску ВСЕГО 1 раз" = показателю работы инструктора прежде всего. Далее следует показатель организации плана отработки первичных навыков вождения, который диктует директор школы инструкторам-водителям. Инструктор-от природы не всегда находит общий язык с директором школы, и тем более с инспектором-экзаменатором в ГИБДД, который видит своей задачей "завалить" не менее 60% учеников. И третий Показатель; катастрофический уровень коррупции в сфере обучения вождению, с которым справиться почти не возможно.

Итого имеем: схему ИНСТРУКТОР - ШКОЛА - ГИБДД, но это в идеале по иерархической значимости. Я не открою Америки, (и все Здравомыслящие понимают) что на первом месте в иерархии должен стоять Инструктор!, а собственно школа и ГИБДД на последних ролях. Но имеем то, что имеем - денежный РАЗВОД учеников ГИБДДэшниками через автошколы продолжается.

- Роль ГИБДД в процессе обучения вождению несостоятельна, а точнее: никакого касательства к приёму экзаменов, ГИБДД по своей сути иметь не должно и к методикам обучения тоже! Обучение вождению это специфический образовательный процесс порученный прежде всего Инструкторам в лице автошкол. Теория преподаваемая в автошколах конечно полезна, но ничем не отличается от существующих ПДД, которые В ИТОГЕ изучаются учениками САМОСТОЯТЕЛЬНО !!! В конце концов зубрёжка экз. билетов запоминается лично учеником, а не выдаётся флэшкой... в мозги ученика автошколой.

Игра "в машинки" на автошкольной доске конечно увлекательна, но до той поры, пока ученика не вывезли в реальный город! И как бы шорошо ученик не владел теорией - с посредственным инструктором реальность покажется адом, отсюда: Инструктор инструктору рознь, то есть РУЛЕТКА на "ПОВЕЗЛО-НЕ ПОВЕЗЛО". Показатель качества Инструктора должен определяться количеством аварий (или безаварийности)его учеников за начальный перод после обучения, к примеру: от 1 года до 3 лет.

- Вернёмся к ГАИшнику-экзаменатору; через его ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ полномочия (ничего общего не имеющие с реальной подготовкой водителей) БЕЗОТВЕТСТВЕННО!!! проходят тысячи экзаменуемых водителей, реальные способности которых может ЭКЗАМЕНОВАТЬ только ЛИЧНЫЙ ИНСТРУКТОР отвечающий в дальнейшем за их безаварийность.

А пока... сидящий сзади ученика ПУГАЛО-ГАИшник, является воплощением ужаса и несправедливости, если конечно тот не ПРОПЛАЧЕН ЗАРАНЕЕ. Ведь никто не проверит, и тем более не оспорит результаты т.н. экзамена у ПРОПЛАЧЕННОГО и соответственно у испуганного ученика. Вот и получается, что рано или поздно многих учеников ВЫНУЖДАЮТ ПЛАТИТЬ. Есть разные "рецепты" покупки Прав и экзаменов; через ГИБДД напрямую сложнее - мало кто вхож в круг надёжных(но а/школу всё равно не обойти, нужны корочки об окончании а/шк.); проще договариваться через а/шк. и некоторых "способных" инструкторов. Но с кем бы Вы не "договаривались", а Правильные навыки вождения НЕ КУПИТЬ НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ - только обрести при обучении у Инструктора лично, где название а/школы и ГИБДД бессильны!!!!!

- В заключении скажу: не падайте духом, ищите прежде всего хорошего Инструктора методом пробных уроков, на которых стиль общения с Вами и методы обучения (особенно Терпеливость объяснения) дадут Вам основания сравнивать и оценивать разных инструкторов. Большое внимание обратите на аргументированную детальность в пояснении инструктором Ваших неправильных действий при управлении авто или при разборе ситуации на дороге (перекрёстке). Такой подход, хотя и несколько затратный, зато окупится Вашей уверенностью вождения в городских условиях.