Фотографии
Описание
На же - Кратовская детская железная дорога - Очень занятное место. Категорические советую посетить!
30 октября 1935 года состоялся слет пионеров Раменского района. Одним из обсуждавшихся на слете вопросов был призыв тифлисских пионеров, построивших первую ДЖД, начать строительство детских железных дорог во всех уголках страны. Идея эта показалась настолько интересной, что в тот же день был избран совет содействия строительству ДЖД в Кратово.
Совет решительно взялся за дело и уже через неделю (6 ноября 1935 года) члены совета нашли поддержку в управлении Московско-Рязанской железной дороги. В Кратовской, Быковской и Раменской школах были созданы «кружки юных изыскателей», ставшие впоследствии кружками юных железнодорожников. Под руководством инженеров Московско-Рязанской ж.д. школьники самостоятельно провели изыскательские работы и разработали проект дороги.
После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры начали строительство своей дороги, причем все строительные работы они выполняли сами. На самых тяжелых работах им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1 (построен на заводе Оренштайн и Коппель). К сожалению, нам не известно, как долго проработал этот паровоз на Кратовской ДЖД, но очень скоро ему на смену пришел паровоз ИС-1 постройки Коломенского завода (заводской тип 63/65).
К 7 ноября 1936 года строительство первой очереди дороги завершилось. Были построены 2.3 километра путей (в том числе 1.8 км главного пути), временные деревянные постройки на станциях Путь Ильича и Школьная.
Всю зиму продолжалась подготовка подвижного состава и обучение юных железнодорожников. В апреле 1937 года все уже было готово к открытию движения по Детской железной дороге. Торжественное открытие Малой Ленинской железной дороги состоялось 2 мая 1937 года. Вести первый поезд было доверено Вениамину Пасынкову, с самого первого дня ставшему активистом совета содействия строительству дороги.
Источник:
Внимание - поезда ходят по выходным в первой половине дня и только в сезон. Надумаете ехать издалека - наведи справки работает ли оно.
Московская Детская Железная Дорога в Кратово - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Московской области (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
| Интересное видео рядом | Дворец Воронцовых-Дашковых– 7,3 км | Жуковский– 3,5 км | город Раменское– 4,4 км |
Место потрясающее: история Кратово и Жуковского, через который Детская железная дорога проходит интересна и полна загадок.
Не во многих источниках сообщается, что «…Детская железная дорога создана в 1935-1937 годах на базе дореволюционного трамвайного депо.» ( Депо это было частью поселка железнодорожников, а трамвай должен был доставлять рабочих со станции до больничного городка, ходил ли трамвай мне выяснить не удалось. На месте больничного городка сейчас находится замечательный Театр «Стрела» ( в советское время говорили, что это имение фон-Мекк, вдова которого помогала П.И.Чайковскому. Хозяином железной дороги был Николай Карлович фон Мекк (1863-1929) ( один из пионеров автомобилизма и автоспорта России, организатор и участник многих автомобильных соревнований ( думаю геокэшинг он бы одобрил.
Его родной брат Александр Карлович фон Мекк (1864-1911) - и первый председатель Русского Горного Общества, Почетный член Крымско-Кавказского Горного Клуба (К.-КГК) известный путешественник, создатель русского альпинизма. (
Про всю семью можно прочесть в
Поселок железнодорожников (под названием Город-Сад проектировали А.В. Щусев, В.Н. Семенов, А.И. Таманян ( С 1912 г. началось строительство домов и прокладка улиц, но мировая война, революция не дали закончить. Проект же долгое время служил образцом для многочисленных подражаний. (
В нынешнем Кратово (
еще сохранилось несколько домов той постройки, например
0
Первое название станции Прозоровское, своим именем оно обязан князю, генерал-лейтенанту А. А. Голицыну-Прозоровскому (1853-1914), владельцу окрестных земель.
В 1913 году в честь 300-летия дома Романовых( царей, кто не помнит) переименована в Юбилейное.
В 1930 году поселок переименовали в Кратово в честь первого комиссара Московско-Рязанской железной дороги И. А. Крата, больше информации о нем никакой не видел.
Фото Кратово можно посмотреть:
1
Обычная карта, составлена по съемкам 22-28 годов... некоторый отпечаток обозначенной на карте ж/д и сейчас прослеживается на местности, например в районе санаториев просека с характерным изгибом. А саму дорогу могли разобрать частично или полностью ещё в тех-же 20-х. Кстати, в инет-источниках говорится про капремонт 3 вагонов и паровоза, но и только. Так что неясно, была ли узкоколейная техника привезена или, напротив, уже имелась в наличии и интенсивно использовалась ранее, например для подвоза рабочих и материал к месту строительных работ по этой самой "призрачной" ветке.
Да, заметил свою ошибку, депо ДЖД построено в 1957 году. Информация взята с там же и отличная фотогалерея.
Я родом из Кратова.Все мое детсво связано с Культбазой. Здесь мы играли и часто шалили,на ДЖД , то дрезину укатим ,то перегоним из тупика платформу на главный путь или просто залезем на паровоз.Хотели побыстрей вырасти , поступить на детскую дорогу ,чтобы стать машинистами.В 1958г мечта сбылась. Нашему набору очень повезло.На дороге появился тепловоз и новые польские вагоны,которые отапливались.Поэтому дорога работала и зимой.Была проблема с расчисткой пути.На раму старого паровоза навесили очиститель,но когда было много мокрого снега тепловоз просто сталкивал его с рельс.Нормально стали чистить пути когда пришел настоящий очиститель с ножом и вращающейся щеткой.Ко всему прочему запустили движение двух составов с разьездом пл.Школьная.Я считаю что это был один из лучших периодов детской дороги,на Кульбазу приводили экскурсии,показывали фильм об истории детских железных дорог СССР,а потом отправляли на поезде в рейс.Уже более 50-ти лет я живу Жуковском ,ДЖД рядом также работает и обновляется и притягивает к себе людей.И вот просматривая фотографии сайта увидел себя на одной из них.Это фото 1957г, я рядом с паровозом на который всегда хотелось залезть и посмотреть,что там внутри.Сделать это удавалось не часто т.к. сторожа оберегали локомотивы и вагоны на совесть.А по поводу трамвайного депо на во время обучения не говорили.Вот железнодорожные ветки подходили к ЦАГИ и ЛИИ.На одной из исторических фотографий г Жуковского видна ветка к проходной ЦАГИ и переездом на месте нынешнего сквера у Д.К.им Ленина