Просека от Ясенева до Чертанова

13 ноября 1990 года исполком Моссовета принял решение "об организации работ по созданию скоростного экологически чистого транспорта с линейным электродвигателем" (МОНОРЕЛЬС).

К 1992 году НИиПИ Генплана Москвы разработал проекты двух линий.

Второй маршрут должен был связать районы Чертаново, Ясенево и Бутово.

Среднетехническая скорость на первом маршруте должна была быть 100 километров в час, на втором - 40. Таким образом, конструкционная скорость должна была быть где-то под 200.

Стоимость линии, по расчетам, должна была быть в 3 раза дешевле стоимости метрополитена.

По данным испытаний опытного вагона, уровень шума на расстоянии 25 метров был равен 60-65 дб, что на 10 дб ниже, чем у трамвая.

В 1992 году на работах по данной теме стали сказываться экономические трудности, связанные с разрывом экономических связей между республиками бывшего Союза. По мнению корреспондента журнала "Техника - Молодежи" А. Бородулина, "реализация подобного проекта прошла бы, пожалуй, легче в застойные времена, чем в перестроечные".

Неа

теперь уже нихрена хорошего не будет

все эти проекты похоронило продвигаемое легкое метро из Бутова, кстати довольно шумное - фактически электричка.

Пока неясно как будут вести дорогу - явно что часть на поверхности иначе это было не легкое а обычное метро - поэтому скорее всего в некоторых местах будет вырубка леса.

Уже известно, что две станции сделают прямо в парке (наверное ближе к чертанову) - названия уже есть - лесопарковая и битцевский парк.

Нынешняя станция "Битцевский парк" отныне будет носить название "Новоясеневская".

план стр-ва метро на 2008-2010 г., подписан Лужковым 4 июля 2008г.