Станция метро "Воробьёвы горы", метромост

Реконструкция мостового перехода через реку Москву в Лужниках (1998—2002)

Мостовой переход через реку Москва в районе Воробьевых гор был построен в 1962 г. Он включает в себя автопроезд в верхнем уровне и железнодорожную часть для пропуска метропоездов (станция метро Ленинские горы). При производстве работ использовались технологии укладки бетона, которые привели к преждевременному износу несущих конструкций. В 1988 г. станция метро была временно закрыта для входа и выхода пассажиров и принято решение о реконструкции мостового перехода. Работы по реконструкции мостового перехода начались в 1998 году и к настоящему времени закончились.

Заказчик строительства — ООО «Организатор». Генеральная проектная организация — ОАО «Гипротрансмост», генеральная подрядная организация — МТФ «МО-4». ОАО «Институт Гипростроймост» участвовал в разработке проекта демонтажа и монтажа ряда строительных конструкций мостового перехода.

Общая длина мостового перехода составляет 1192м. Общая ширина — 27,0м.

По длине моста автопроезд после реконструкции имеет различные типы сечений:

• гаражная часть и правобережная эстакада от опоры 39 до опоры 45 — сборно-монолитные железобетонные;

• левобережная эстакада от опоры 0 до опоры 10 — монолитные железобетонные;

• левобережная эстакада от опоры 10 до опоры 21, речная часть (опоры 21—29) и правобережная эстакада от опоры 29 до опоры 39 — сталежелезобетонные пролетные строения (металлические коробчатые главные балки и монолитная железобетонная плита проезда).

Состав проекта включал следующие разделы:

• Реконструкция автопроезда.

— Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых левобережной эстакады и речной части кранами КС50—42В (сцеп из 2-х кранов) с устройством подкрановой эстакады.

— Демонтаж старых пролетных строений и монтаж новых козловым краном К-651 с подкрановых ферм.

— Демонтаж старых пролетных строений правобережной эстакады с помощью крана МПГК-200 и монтаж новых пролетных строений методом продольной надвижки.

• Реконструкция метропроездов.

— Монтаж металлической ортотропной плиты общей длиной 198м шириной 20,4м с участками примыкания.

— Поперечная передвижка 2-х металлических неразрезных пролетных строений (опоры 23—27) длиной 68,0 + 108,0 + 68,0м по пирсам и мостам для передвижки. Пролетное строение — две металлические коробки высотой 3320мм.

— Монтаж 2-х металлических пролетных строений длиной 21,66м (опоры 22—23).