Дюкер канализации

19.04.2007 Cтроительство дюкера

В настоящее время в районе Государственного музея-заповедника «Коломенское» под руслом р.Москвы работают 16 ниток дюкерных переходов (12 - d=1400 мм, 4 - d=1200 мм), по которым подводятся сточные воды от Южного, Юго-Западного и Северо-Восточного районов города Москвы через систему трех каналов диаметрами по 3 м каждый к Курьяновским очистным сооружениям.

Данные дюкера были построены в 40-х – 80-х годах прошлого века. Согласно действующим нормам, срок службы для стальных трубопроводов определен в 20 лет. Фактически же, система дюкерных переходов Юго-Западных каналов через реку Москва находится в эксплуатации более 50 лет. Такой длительный срок эксплуатации сказывается на техническом состоянии трубопроводов. Специалистами МГУП "Мосводоканал" рассматривались различные варианты восстановления нормальной работоспособности системы дюкерных переходов Юго-Западных каналов.

Учитывая международный статус музея-заповедника «Коломенское», предпочтение отдавалось бестраншейным методам ремонта, которые минимизируют земляные работы и не приводят к перекрытию судоходного русла реки Москва как в случае с открытой прокладкой дюкеров.

В итоге, за основу было принято проектное решение, предусматривающее реконструкцию ниток дюкера методом "труба в трубе" с применением полиэтиленовых труб марки ПЭ-80.

В данное время ведется реконструкция 6-и ниток дюкеров ЮЗК методом протаскивания полиэтиленовой трубы с меньшим диаметром.

После реконструкции ниток дюкера их пропускная способность снизится, поэтому было принято решение о прокладке нового дюкера диаметром 3 м, который компенсирует дефицит пропускной способности (примет на себя оставшийся расход).

При разработке проекта было принято решение о строительстве дюкерного перехода с применением бестраншейной технологии - методом щитовой проходки тоннелепроходческим комплексом d=4,0м и длиной=1240 м с устройством "железобетонной рубашки".

Глубина заложения нового дюкера колеблется от 5 до 50 м, что обусловлено существующим рельефом местности и гидрологическими условиями проходки щитового тоннеля под рекой Москвой.

Тоннелепроходческий комплекс представляет собой независимую тоннелепроходческую систему, оснащенную конвейером для удаления разработанного грунта, системой возведения отделки тоннеля и интегральными блоками питания.

Возможность щитовой проходки по вертикальной кривой позволила отказаться от проекта с шахтой глубиной до 45 м на территории музея "Коломенское", и существенно увеличило надежность конструкции.

Конструкция тоннеля принята из железобетонных блоков с резиновыми манжетами.

Проходка тоннеля ведется заходками на ширину одного кольца блочной отделки L=0,75 м. Укладка блоков предусмотрена в обе стороны от лотка, при этом блоки с отверстиями для нагнетания цементного раствора за блочную отделку должны быть равномерно распределены по кольцу. Швы блочной обделки очищаются и заделываются раствором на расширяющем цементе. Нагнетание раствора за блочную обделку производится сразу после монтажа секций обделки. После этого в тоннеле возводится основная несущая конструкция – "железобетонная рубашка", которая будет воспринимать на себя все действующие нагрузки.

Впервые в Москве при строительстве инженерных коммуникаций была применена гребенчатая рельсовая дорога, позволяющая дизелевозу перемещать выработанную породу из забоя на поверхность земли по наклонной поверхности (до 20°).

Реконструкция существующих ниток дюкеров методом протаскивания «трубы в трубу» и строительство нового дюкерного перехода с использованием передовых технологий, позволяющих строить щитовые тоннели с высокой степенью качества и надежности, позволит на многие годы исключить возможность возникновения аварийных ситуаций на данном участке, что немаловажно еще и потому, что проходят они в любимом месте отдыха москвичей - на берегу реки Москвы в Государственном музее-заповеднике «Коломенское».

www.mosvodokanal.ru/...print.php?id=86