Стройплощадка дюкера канализации

Проектом строительства канализационных дюкеров через р. Москву предусматривалось сооружение тоннеля протяженностью 828 м. тоннелепроходческим комплексом Lovat диаметром 4,0 м., а также устройство монтажной камеры на территории Курьяновской станции аэрации длинной 18 м. и глубиной 45 м. , наклонного ствола диаметром 5,5 м., с использованием специальных способов производства работ.

Учитывая неизбежные негативные воздействия на экологию района при использовании специальных способов производства работ, а также внушительный общий, предусмотренный проектом срок строительства, обусловленный необходимостью проходки глубоких котлованов, руководством ГК «Геотон», совместно со специалистами

ООО «Каналстройпроект» была выполнена корректировка рабочего проекта.

Согласно корректировке осуществилась проходка протяженностью криволинейного участка длинной 1234 м. с рабочим радиусом трассы 1000 м. При этом глубина монтажной камеры составила 5,5 м.(!) ,а глубина демонтажной 15,5 м.! Была также исключена необходимость строительства технологического наклонного ствола на территории станции аэрации.

Выполнение проходческих работ с использованием ТПК Lovat по скорректированной трассе потребовало совершенствования отдельных элементов технологической схемы. Основные задачи сводились к следующему:

• Замена традиционной системы транспорта грунта, материалов и людей в процессе проходки коллекторного тоннеля;

• Обеспечение герметичности хвостовой части ТПК при проходке с прямым уклоном;

• Тщательный расчет трудоемкости и продолжительности выполнения всех операций проходческого цикла с целью недопущения простоев при проходке прямолинейного участка;

• Обеспечение эффективной работы механизированной опалубки при устройстве вторичной рубашки.

В качестве транспортной системы для обеспечения проходки знакопеременных криволинейных участков в профиле был выбран транспортный комплекс H3D 600/900 Ferrit (Чехия) с приводом на гребенку, объединенную с рельсовым полотном в единое целое. Комплекс удачно вписался в общую технологическую схему проходки, обеспечив оперативное выполнение всех транспортных и погрузо-разгрузочных операций на всей протяженности проходимой трассы. Герметичность и недопущение прорыва воды (в самой нижней точке давление грунтовых вод достигало 2 атм.) обеспечивалось созданием «бентонитовой пробки» путем постоянного нагнетания бентонитового раствора за обделку в районе 2-го - 3-го кольца.

За счет удачного подбора системы транспорта и рациональной организации труда темпы проходки держались на уровне 10 м/сутки, при этом монтировалось 12 - 16 колец обделки (6 блоков + лотковый блок). Специалистами ГК «Геотон» была разработана и внедрена в производство оригинальная конструкция крана-манипулятора, смонтированного на базе вагона транспортного комплекса и предназначенная для демонтажа рельсового пути и лотковых блоков по окончании проходки.

Это позволило эффективно использовать 3-секционную механическую опалубку фирмы Sifa общей длинной 18 м. при устройстве вторичной рубашки, темпы сооружения которой достигало 450 м/мес.

Использование новой технологии позволило более чем в 5 раз сократить первоночальные сроки строительства, обеспечив экономический эффект порядка 2 500 000 $ (экологический эффект весьма затруднительно поддается подсчету).

Строительство осуществляет компания «Геотон»

www.geoton.su/articl...rticle_118.html

elison.gallery.ru/wa...watch?a=bhW-pFo

Стройплощадка дюкера канализации в Москве - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Москве (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.