Троллейбусное депо № 2

23 марта я с мужем ехала на троллейбусе №5 (2309), который в 8:05 отошел от конечной остановки Мещерского озера в направление к центру Сормово. НА остановке "Буревестник" я стала выходить в переднюю дверь, т.к. сидела на переднем сиденье. Я инвалид 3 группы, у меня протез в бедре и мне не очень легко пока еще передвигаться. Дверь была закрыта (она не старая, не сломанная, без проблем!!!). После нескольких секунд ожидания я обернулась к водителю и попросила любезно ее открыть, потом еще раз. Потом постучала ей в окошко и сказала: "Пожалуйста, откройте дверь." С Ответ услышала грубое - Я сейчас постучу кому то! Идите в среднюю дверь! Я еще раз попросила открыть и стала уже немного нервничать, но получала те же ГРУБЫЕ ответы. Пришлось хромать к средней двери!!!!

Мой муж поехал дальше, записал номер троллейбуса, телефон - 241-54-76, по которому я уже почти целое утро безрезультатно звоню и никто не берет трубку, стал спрашивать как зовут водителя, но кондуктор отвечала, что работает с ней, мол, первый раз и не знает ее имя!

Я прошу вас довести это до руководства депо №2 и разобраться с этим водителем!

Спасибо за отзывчивость заранее!!!

Татьяна

Директору троллейбусного депо №2 Новикову А..Н. - от кондуктора Прокопец А.А. - Докладная записка

К вопросу о причинах, мешающих увеличению доходов

и предложения по их устранению.

1 Развороты под время

Время, когда ездили по графику безвозвратно ушло. В условиях перегруженности дорог, увеличения остановок движения по разным причинам максимальный эффект даст только движение по интервалу. Если пассажир знает, что через определенное время обязательно подойдет троллейбус он не сядет в автобус или маршрутку, а подождет троллейбус. То есть в линии должно быть как можно больше троллейбусов. Но действия диспетчеров на Мещере, Чаадаева, стремящихся заставить ездить по графику и отправляющих на развороты, уменьшают число машин перевозящих пассажиров. Развороты это чистый убыток – пассажиров не везем, электроэнергию тратим, машину амортизируем, зарплату водителям начисляем, то есть доходы уменьшаем. Некоторые диспетчера это понимают и при возникновении отставания от графиков переводят на движение по интервалу. Но некоторые не владеют ситуацией, раздают развороты всем подряд и при этом злоупотребляют своим служебным положением. Особенный вред, а по другому и не скажешь, приносит горе-диспетчер Пташник. Приведу несколько примеров из своей практики общения с ней: а) 12 марта Маршрут 25 поезд 12 Машина 2634 Водитель Миртов, таб № 3059. 2-я смена. Из депо на Мещеру задержались на 6 минут из-за пробки на Бурнаковке. На Мещере нет ни одной машины, сажаем полный троллейбус народа, обилечиваем, собираемся ехать. Выходит Пташник и говорит - езжайте через Актюбинскую. Спрашиваем. Где ты раньше была? Знать ничего не хочу. Вы опоздали на 6 минут. Мы все-таки поехали по маршруту. Из-за задержек, как и остальные, еще больше отстали. Становимся на обед. В 19.30 Миртов подходит к ней спросить за кем ехать. Пташник говорит. Разворачивайтесь через депо, Московский вокзал. Миртов: другие тоже отстают. Пташник- Я сказала разворачивайтесь! Развернулись. Затратили 55 минут, продали 2 билета, потеряли один круг в пиковое время. б) 3 апреля. Маршрут 10 поезд 18 Машина 2604. Водитель Шилов, таб № 2099. 2-я смена. После обеда в 20.04 подхожу к Пташник и предлагаю вариант: так как мы отстаем на 15 минут, то последний круг мы поедем до Московского вокзала и в депо. В ответ – будете делать, как я скажу, Доехали до авторынка, Пташник звонит Шилову _ езжайте через Актюбинскую в депо. Я посчитал. К нам не сели 14 человек. в) 6 апреля суббота. Маршрут 10, поезд 7. Машина 2628. Водитель Талейкина, таб№ 2061. 2-я смена. Из- пробки возле Лесного городка отстали на 19 минут, как и все остальные. Перед обедом Талейкина подходит к Пташник и предлагает: мы быстренько пообедаем и поедем под свое время. В ответ: обедайте сколько вам положено. Поле обеда в 19.14 развернулись на очередной рейс к диспетчерской. Пташник заявляет: Разворачивайтесь через депо, Московский вокзал. Развернулись. Затратили 52 минут. Доход 1 билет и 4 талона, Потеряли круг в пиковое время. Сколько депо не добрало доходов!? Так она поступает и с другими водителями. С ней сколько раз ругались. А ей все нипочем. Она начальник!! Конечно, движением руководит диспетчер, но когда наиболее авторитетные и с луженой глоткой водители обругают ее и едут без разворотов, с такими она не связывается. Разумеется нельзя всегда винить диспетчеров за их действия. Они следуют инструкции, которая была составлена, когда в машинах висели графики движения и развороты были чем-то вроде ЧП. Кстати развороты в большинстве случаев в путевых листах не обозначаются, а регистрируются как обычный рейс. То-то начальство ломает голову: почему такой плохой КПД использования машин?. Нужно переработать должностную инструкцию, отразить действия диспетчера в каждой конкретной ситуации, создающей отклонения от нормального движения, уточнить правила заполнения путевого листа. Обязать кондукторов фиксировать в билетно-учетном листе время на развороты и сравнивать билетно-учетный лист и путевку. По окончании 2-й смены, если не хватает времени на полный круг снова отправляют на разворот и в депо. Это снова чистый убыток. А отправили бы сразу в депо, когда много времени не хватает на круг, то есть недоработка, а в другой день, когда немного не хватает времени на круг, пусть бы ехали на полный круг.

2 Развороты под смену

Пассажиры очень часто спрашивают у нас: С 13 часов до 14.30 у вас перерыв что ли? И действительно перерыв, так как машины с пересменой разворачиваются под свое время. Опять же из-за отклонений в графике движения такие развороты зачастую занимают время почти целого круга. Водители нервничают. Им не хочется выслушивать выговора от водителей принимающих смен и диспетчеров. За эти полтора, а то и 2 часа какие потери несет депо!! Сейчас у каждого водителя и кондуктора есть мобильники. Нужно информировать принимающую смену, что сегодня им нужно быть на месте пораньше, в другой день попозже, и машины будут возить пассажиров, а не воздух, приносить прибыль, а не убытки.

3 Затягивание движения

Очень часто водители намеренно делают себе большой интервал от впереди идущей машины и тем самым «тащат» за собой до 3-х троллейбусов. Следующие машины, либо едут вплотную друг за другом, чтобы не выбиться графика, а за этим «паровозиком» огромная дыра, которую с удовольствием заполняют автобусы, либо «оттягиваются», делая себе нормальный интервал и, конечно, начинают отставать от графика. А диспетчер смотрит, смотрит - и на разворот их без вины виноватых! А «тягуны» перевыполняют план. Посмотрите по результатам работы. Некоторые кондуктора ежемесячно перевыполняют план на 10000 руб. и больше, не потому, что хорошо работают, а другие «летят» в большие минусы, не потому, что не умеют работать. А очереди…. Приезжаешь на конечную остановку, а там 2-3 троллейбуса стоят. Ну ладно бы такое безобразие из-за пробок, заторов, но очереди есть и в дни, когда дорога свободна. К концу 2-й смены затяжка движения становится повсеместной из-за лентяев, которые не хотят ехать последний круг. А зачем? Диспетчер отправит на разворот, а я «умный (ая)» махну сразу в депо или постою где-нибудь до времени заезда. Время-то в путевке поставят полностью. Пока нет возможности поставить на трассах видео регистраторы, единственная возможность проверить, кто как ездит посылать на маршруты, хотя бы иногда, контролеров. Стоят два контролера в 3-4 остановках друг от друга и заполняют простенькую формочку: время; № машины; маршрут. И все! А потом сравнить эти формочки за день. И «тягуны» как на ладони!

4 Работа нарядчика

10-15 лет назад водитель ездил по своему маршруту, своим поездом месяцами и годами и мог ездить, можно сказать, с закрытыми глазами, зная и дорогу и как обойти конкурентов. Мне непонятно, чем вызвана такая перетасовка водителей. Кто постоянно ездил на 15-м их на 10-й и наоборот и т. д. Переброска на разные поезда. Зачем? Это приводят к потерям доходов.

Вот, вкратце, причины, мешающие увеличению доходности, увеличению КПД машин и устранение этих причин не требует никаких затрат!

10.04.2013 г. Сбросить в Word и расречатать

Неплохо было бы продлить маршрут троллейбуса № 15 до конечной Мещерское озеро,как альтернативу автобусу № 57 ,которого дождаться очень и очень сложно.На проспект героев больше ничего не ходит.троллейбус № 3 - не вариант.