Фотографии
Описание
28 июля 2007 года на территории рудника в районе фабрики технической соли произошёл провал земли. В результате обрушения грунта размеры воронки составляли 50 на 70 метров, глубина — около 15 метров. Воронка образовалась в месте прорыва грунтовых вод в первый рудник. В центре провала отверстие 5-10 метров ведущее к шахте.
В этом городе большая часть жилой застройки расположена над шахтами БРУ-1.
Провалы в Березниках — проседания грунта и техногенные землетрясения на территории Верхнекамского месторождения калийных и магниевых солей.Березники и Соликамск, второй и третий по величине города Пермского края, расположены на шахтных выработках Верхнекамского месторождения. В частности в Березниках большая часть жилой застройки расположена над шахтами БРУ-1 ОАО «Уралкалий». На некоторых участках пусто́ты расположены всего в 250—300 м от поверхности. О возможных проседаниях грунта и опасности обрушения домов ученые впервые заговорили еще в середине 1970-х годов
Второй Провал в Березниках - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Пермском крае (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Расстояние от провала в городе Березники Пермского края до существующей федеральной железной дороги за период с 7 по 12 сентября сократилось на 10 метров и в настоящее время составляет 76 метров. При этом расстояние до построенной резервной железнодорожной ветки на 12 сентября осталось без изменений и составляет 186 м.
Размеры провала в верхней части воронки увеличились до 205 на 92 м. Размеры воронки в коренных породах остались без изменения – 155 на 50 м. В восточной части в четвертичных отложениях провал развивается в северо-восточном направлении, западная граница провала не изменяется
Провал земной поверхности в Березниках продолжает расти
Провал земной поверхности в зоне затопления рудника компании "Уралкалий" в Березниках /Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей в Пермском крае/ продолжает развиваться.
Об этом сообщил оперативный штаб при комиссии по чрезвычайным ситуациям Пермского края по итогам сейсмомониторинга за минувшую неделю.
Размеры провала в верхней части воронки увеличились за счет сползания рыхлых отложений и насыпных грунтов.
Расстояние от провала до действующей железной дороги сократилось с 76 метров до 47 метров. До построенной резервной железнодорожной ветки осталось без изменения - 186 метров.
Скорость оседания грунта составляет 10-20 мм в сутки. В черте Березников увеличения скорости оседаний не выявлено.
Павлик ты баран! вот доказательство - "но не поняли как это получилось, откуда там пресная вода, историю в институах учили плохо. Как в уголных шахтах образуется метан, так и в соляных сероводород.Пресная вода размыла надсолевой слой, в котором был сероводород, газ вышел наружу, и земля провалилась, заняв его место." Такую чушь даже придумать то сложно, но тебе удалось!
Рекомендации тебе: не знаешь-не пиши, баранизм - заразен!
Полный обзор темы и много фото на:
5 октября, были подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 в городе Березники Пермского края за период с 28 сентября, согласно которым размеры провала увеличились до размеров 270 на 123 метра. На 28 сентября размеры провала составляли 270 на 117 м.
Как сообщили корреспонденту «УралПолит.Ru» в оперативном штабе при комиссии по чрезвычайным ситуациям в Пермском крае, по сообщению заместителя главного геолога ОАО «Уралкалий» Юрия Плотникова, 30 сентября сработал датчик уровня контроля рассола. Среднечасовой приток надсолевых вод в период увеличился и составил 4190 м3/час, с учетом закачки искусственно приготовленных концентрированных рассолов в рудник – 4560 м3/час. Общий объем пустот в руднике 81,7 млн. куб. м. На 4 октября в рудник поступило около 24,3 млн. кубометров вод и рассолов.
Размер воронки составляет 295 на 185 м; размер провала в коренных породах – 235 на 50 м. Провал разрастается как в коренных породах, так и увеличивается за счет оползания рыхлых отложений и насыпных грунтов. Развитие провала наблюдается в северном направлении, на восток его движение несколько замедлилось. Западная граница провала не изменяется.
По инструментальным наблюдениям, выполненным по периметру образовавшегося провала, скорости оседания составляют 20-60 мм/сутки. В городской черте увеличения скоростей оседаний не выявлено.
Вдоль резервной обходной ветки железной дороги за период с 11 сентября (начало наблюдений) по 17 октября оседания составили 3-10 мм. Расстояние от провала до резервной железнодорожной ветки составило на 19 октября 152 м.
Среднечасовой приток надсолевых вод в период с 30 сентября по 18 октября увеличился до 5750 м3/час
ОАО «Сильвинит», возможно, будет вынуждено полностью остановить отгрузку своей продукции. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе компании, полная остановка отгрузки хлористого калия и технической соли может произойти уже в ноябре 2007 года. В ночь на 24 октября 2007 года размер провала, возникшего в результате затопления БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» в городе Березники, увеличился на 30 метров в сторону единственной железнодорожной ветки, связывающей соликамско-березниковский промышленный узел с Транссибом. На сегодняшний день расстояние от воронки до 800-метрового объездного пути составляет всего около 100 метров.
В связи с непрогрозируемым характером увеличения размеров провала, ОАО «Сильвинит» не исключает вероятности остановки отгрузки своей продукции из-за полного прекращения железнодорожного сообщения. Ведь альтернативы железнодорожному транспорту при вывозе крупнотоннажных объемов продукции предприятия на сегодняшний день нет, отмечают эксперты компании. В свою очередь ОАО «Сильвинит» информирует своих партнеров и контрагентов об увеличении риска невыполнения своих договорных обязательств из-за сложившейся форс мажорной ситуации.
"...Как пояснил «URA.Ru» пресс-секретарь «Сильвинита» Антон Субботин, в среднем провал расширяется со скоростью 2 – 2,5 метра в сутки. «Мы не можем прогнозировать точную дату остановки отгрузки. Но когда провал подойдет к железнодорожной ветке на расстояние 75 метров, Ростехнадзор даст команду РЖД остановить работу», - говорит он. По прогнозам компании, у нее осталось дней 20...."
Как сообщил сегодня, 2 ноября, на брифинге председатель правительства Пермского края Николай Бухвалов, обходной железнодорожный путь от Соликамска до Березников протяженностью 1,8 км будет построен к 1 января 2008 года. Стоимость полотна оценивается в 200-250 млн руб., финансирование будет вестись за счет РАО «Российские железные дороги», уточнил Бухвалов.
Напомним, ранее планировалось построить новый железнодорожный путь в феврале следующего года. Но комиссия по чрезвычайным ситуациям Пермского края решила ужесточить сроки. За сутки провал, образовавшийся в результате аварии на Первом руднике ОАО «Уралкалий» увеличился на 30 м. «Продемонстрированная интенсивность настораживает», - отметил Николай Бухвалов. Сейчас его от магистрали отделяет 140 м, а учитывая трещины – 115 м.
«Самое сложное, что ученые не могут назвать сроки и темпы разрастания провала, но мы должны быть готовы к тому, что ситуация будет развиваться самым неблагоприятным образом», – поясняет премьер-министр причины сокращения сроков строительства железнодорожной ветки.
На 9 ноября размеры провала составили 315 на 190 метров, размер воронки в коренных породах - 265 на 75 метров. На востоке провала происходит трещинообразование в северном направлении - вдоль железнодорожной ветки. Расстояние от провала до построенной резервной железнодорожной ветки составляет 118 метров
Размеры воронки провала составляют 327 на 202 м (на 22 ноября – 320 на 200 м). Размер провала в коренных породах – 300 на 110 м (на 22 ноября – 289 на 110 м). Продолжается формирование контура провала в коренных породах на северо-восток и по короткой оси в сторону северного борта. Провал приобретает овальную форму, произошло расширение воронки (по короткой оси) на северо-востоке. По северному борту обрушились рыхлые породы (в сторону здания новой сушки). Западная и южная границы провала не изменяются.
По результатам тахеометрической съемки вокруг провала за последнюю неделю с западной стороны оседания не выявлены, с восточной стороны скорости оседаний остаются прежними. Небольшое увеличение скоростей оседаний наблюдается с северной стороны провала, между зданием «Сушка» и железнодорожным полотном. Скорость оседания восточной дамбы канала за период с 23 октября по 28 ноября составляет 30-33 мм/мес. В городской черте увеличения скоростей оседаний не выявлено.
Подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 14 по 20 декабря 2007 г.По сообщению заместителя главного геолога ОАО «Уралкалий» Юрия Плотникова, уточненный приток надсолевых вод в рудник составляет 8100 м3/час, с учетом искусственно приготовленных рассолов – 8700 м3/час.На 20 декабря в рудник поступило около 38,55 млн. куб. метров рассолов.Как мы уже сообщали, 19 декабря произошло расширение провала на юг в сторону фабрики техсоли. По предварительным данным, провал продвинулся в южном направлении на 17 м. Изменение контура провала не повлекло значительного изменения его размеров, которые измеряются в длину и ширину по самой широкой части. Размеры воронки провала за минувшую неделю не изменились и составляют 330 на 202 м. Размер провала в коренных породах – 305 на 155 м (на 14 ноября – 300 на 150 м). Формирование провала в коренных породах на северо-восток замедлилось. Западная граница провала не изменяется.По результатам тахеометрической съемки вокруг провала с северной стороны скорости оседаний остаются прежними и составляют 40-80 мм/месяц, с западной и восточной стороны – 40-50 мм/месяц.В городской черте увеличения скоростей оседаний не выявлено.Расстояние от провала до построенной резервной железнодорожной ветки на 20 декабря не изменилось – 112 м. Суммарные оседания под построенной резервной железной дорогой с 11 августа (начало наблюдений) по 20 декабря составили 38 мм. На 20 декабря скорость оседаний составила 1 мм в сутки.Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоёмов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось.В исходящем из рудника воздухе и в опасной зоне горючие и вредные газы отсутствуют или не превышают предельно допустимых концентраций.В течение недели система сейсмомониторинга в опасной зоне работала в плановом режиме. В подотчётное время наблюдался низкий уровень сейсмической активности. В районе обводной железнодорожной ветки сейсмоактивность не зарегистрирована.
Илья Мальцев, исполняющий обязанности начальника 1 отряда государственной противопожарной службы МЧС России по Пермскому краю:
«С 8 часов утра 20 декабря до 8 часов утра 21 декабря в среднем регистрировалось от 0 до 2 событий в час. Всего за прошедшие сутки зарегистрировано 8 сейсмособытий. Превышения предельно допустимых концентраций газов не зафиксировано». По-прежнему осуществляется дежурство аварийно-спасательных формирований при прохождении составов с опасными грузами. В период с 14 по 20 декабря 2007 года включительно по обходному железнодорожному пути отправлено 7 составов.По итогам регулярного наблюдения за состоянием зданий и сооружений, расположенных над выработками карналлитового пласта, опасных изменений конструкций не выявлено.Заканчивается процедура расселения домов, расположенных в зоне карналлитовых выработок. По состоянию на 21 декабря 2007 года, из 400-х приватизированных квартир пока официально не передали свои квартиры муниципалитету 15 собственников. Что касается муниципального жилфонда, до конца недели в микрорайон Усольский переедут последние несколько семей
Как сообщает официальный сайт администрации города Березники, провал вновь начал расширяться. Размеры провала на сегодня составляют 337 на 202 метра (на 27 декабря 2007 года — 330 на 202 метра), размеры воронки в коренных породах — 305 на 170 метров (на 27 декабря — 305 на 155 метров). Продолжаются обрушения в рыхлых породах северного борта провала.
По результатам тахеометрической съемки вокруг провала с северной, восточной и юго-восточной сторон скорости оседаний увеличились и составляют 100-200 мм/месяц, с южной стороны — 40-50 мм/месяц.
Расстояние от провала до действующей обводной железнодорожной ветки на 10 января составляет 110 метров (на 27 декабря — 112 метров).
По сообщению главного геолога ОАО «Уралкалий» Николая Кузнецова, среднечасовой приток надсолевых рассолов составляет 3950 м3. На 17 января в рудник поступило около 43,09 млн. куб. метров рассолов, заполнено более 50 процентов подземных пустот.
Размеры провала составляют 337 на 202 м, размер воронки в коренных в коренных породах – 305 на 170 м. Продолжаются мелкие обрушения в рыхлых породах на севере провала и с восточного борта провала.
По результатам тахеометрической съемки вокруг провала с северной, восточной (по старому железнодорожному полотну) и юго-восточной сторон скорости оседаний остаются прежними и составляют 100-200 мм/месяц. С южной стороны провала наблюдается уменьшение скоростей оседаний с 40-50 до 15-30 мм/месяц, с западной стороны скорости постоянные – в пределах 30-50 мм/месяц.
Расстояние от провала до действующей обводной железнодорожной ветки на 17 января составляет 105 м (на 10 января – 110 м). Оседания под обводной веткой в период с 11 августа 2007 г. (начало наблюдений) по 9 января 2008 г. составили 20-44 мм.
Подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 29 февраля по 6 марта 2008 г.
По сообщению исполняющего обязанности главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, среднечасовой приток надсолевых вод составляет 5220 м3/час. На 6 марта в рудник поступило около 49,2 млн. м3 вод и рассолов.
Размеры внешней воронки провала на 6 марта составляют 360 на 228 м (на 28 февраля – 360 на 225 м). Размеры провала в коренных породах на 6 марта – 320 на 200 м (на 28 февраля – 315 на 195 м). Продолжаются обрушения рыхлых пород юго-восточного, восточного и северного бортов провала и обрушения коренных пород по всему периметру провала, за исключением юго-западного борта.
Расстояние от провала до обводных железнодорожных веток за неделю уменьшилось и составляет: 95 м – до первой резервной ветки, по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов; 138 м – до действующей железнодорожной ветки 6-километрового обводного пути.
По данным дистанционного наблюдения максимальные скорости оседаний за последнюю неделю не изменились и составляют: с северной стороны провала – 90-120мм/месяц, с юго-восточной стороны – 300-350 мм/месяц, с западной стороны – 60-70мм/месяц. Оседания под первой обводной железнодорожной веткой с начала наблюдений составили 22-66 мм.
В городской черте увеличения скоростей оседаний не выявлено. Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоёмов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось.
В исходящем из рудника воздухе горючие и вредные газы отсутствуют или не превышают предельно допустимых концентраций. Содержание горючих и ядовитых газов в опасной зоне значительно ниже ПДК.
Подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 25 апреля по 4 мая 2008 г.
По сообщению и.о. главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, среднечасовой приток надсолевых вод и рассолов в отчетный период составлял 5700 м3/час. На 4 мая в рудник поступило около 57,16 млн. м3 вод и рассолов.
Размеры внешней воронки провала на 4 мая составили 385 на 270 м (на 24 апреля – 370 на 270 м). Размеры воронки в коренных породах не изменились – 330 на 230 м. По северо-восточному борту провала, в месте ранее выявленных трещин, произошли обрушения и оседания рыхлых и коренных пород. Процесс трещинообразования по северо-северо-восточному закруглению провала продолжается.
По данным дистанционной съемки наибольшие скорости оседаний наблюдаются с северо-восточной стороны провала – 140-190 мм/месяц. С западной стороны провала скорости оседаний 100-160 мм/месяц, с юго-восточной стороны – 60-90 мм/месяц.
Расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) на 4 мая составило 70 м, до действующей обводной железнодорожной ветки – 115 м. Оседания под действующей обводной железнодорожной веткой с начала наблюдений (3 апреля 2008 г.) составили от 0 до 2 мм.