По легенде, прокладывая на карте трассу железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва, Николай I приложил линейку к карте и провел прямую линию между двумя городами. Однако в одном месте палец императора несколько выступил за край линейки и карандаш описал небольшую дугу. Так и появилось это место.
PS На самом деле это только легенда, а причины появления данного обхода совсем другие.
Веребьёвский обход Октябрьской железной дороги ("Палец Императора") 169,7 км на восток от Великого Новгорода - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Новгородской области (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
Посмотрим со спутника«Покажем Веребьёвский обход Октябрьской железной дороги ("Палец Императора") на карте» |
Цитата (
"26 октября 2001 года на 198-м километре Октябрьской железной дороги, у деревни Веребье в Маловишерском районе, состоялась торжественная церемония пуска нового, спрямленного участка пути, который позволил сократить прохождение поездом расстояния между Петербургом и Москвой на 12 минут.
А так называемый Веребьевский обход, с чьей-то легкой руки названный "пальцем императора", что служил Октябрьской железной дороге с 1877 года, перестанет пропускать поезда, став достоянием истории.
Решение о спрямлении Веребьевского обхода, на котором и пассажирским, и грузовым составам приходилось сбрасывать скорость, поскольку "палец императора" местами очень крут, МПС приняло в декабре 2000 года. Первая свая нового Веребьевского моста была забита 15 февраля нынешнего года. А позже стройка загромыхала, заухала самой мощной, самой современной техникой, и работали здесь более 2 тысяч человек из Петербурга, Пскова, Новгорода, Маловишерского района. Новый участок пути протяженностью 14,6 километра с мостом, длина которого 536 метров, строила Балтийская строительная компания (БСК), привлекавшая множество субподрядчиков. При нормативном сроке строительства 38 месяцев БСК справилась с работой за 9 месяцев, правда, работали тут, не давая покоя всей округе, круглые сутки.
В спрямление участка пути МПС вложило 2,5 миллиарда рублей, утверждая, что все затраты непременно окупятся.
Накануне пуска ОЖД сделала суточное "окно": перекрыла движение поездов по главному ходу до 3 часов ночи пятницы. За это время строители, железнодорожники, собственно, перевели движение поездов на "новые рельсы". А поезда, шедшие в этом направлении, просто не пошли в этот день по обычному расписанию".