РедактироватьДобавить фотографиюСообщить о нарушении
Описание
По легенде, прокладывая на карте трассу железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва, Николай I приложил линейку к карте и провел прямую линию между двумя городами. Однако в одном месте палец императора несколько выступил за край линейки и карандаш описал небольшую дугу. Так и появилось это место.
PS На самом деле это только легенда, а причины появления данного обхода совсем другие.
Веребьёвский обход Октябрьской железной дороги ("Палец Императора") 169,7 км на восток от Великого Новгорода - описание, координаты, фотографии, отзывы и возможность найти это место в Новгородской области (Россия). Узнайте где находится, как добраться, посмотрите что интересного вокруг. Ознакомьтесь с другими местами на нашей интерактивной карте, получите более подробную информацию. Познайте мир лучше.
"26 октября 2001 года на 198-м километре Октябрьской железной дороги, у деревни Веребье в Маловишерском районе, состоялась торжественная церемония пуска нового, спрямленного участка пути, который позволил сократить прохождение поездом расстояния между Петербургом и Москвой на 12 минут.
А так называемый Веребьевский обход, с чьей-то легкой руки названный "пальцем императора", что служил Октябрьской железной дороге с 1877 года, перестанет пропускать поезда, став достоянием истории.
Решение о спрямлении Веребьевского обхода, на котором и пассажирским, и грузовым составам приходилось сбрасывать скорость, поскольку "палец императора" местами очень крут, МПС приняло в декабре 2000 года. Первая свая нового Веребьевского моста была забита 15 февраля нынешнего года. А позже стройка загромыхала, заухала самой мощной, самой современной техникой, и работали здесь более 2 тысяч человек из Петербурга, Пскова, Новгорода, Маловишерского района. Новый участок пути протяженностью 14,6 километра с мостом, длина которого 536 метров, строила Балтийская строительная компания (БСК), привлекавшая множество субподрядчиков. При нормативном сроке строительства 38 месяцев БСК справилась с работой за 9 месяцев, правда, работали тут, не давая покоя всей округе, круглые сутки.
В спрямление участка пути МПС вложило 2,5 миллиарда рублей, утверждая, что все затраты непременно окупятся.
Накануне пуска ОЖД сделала суточное "окно": перекрыла движение поездов по главному ходу до 3 часов ночи пятницы. За это время строители, железнодорожники, собственно, перевели движение поездов на "новые рельсы". А поезда, шедшие в этом направлении, просто не пошли в этот день по обычному расписанию".
когда-то давно IskanderWip:5qooh4hd0
Каковы же настоящие причины того, что при проектировании Николаевской железной дороги, инженеры вынуждены были запроектировать и эту "загогулину" - Веребьевский обход?
когда-то давно CyberBeatip:5qooh4hd0
Известно, что проект магистрали между Петербургом и Москвой был утвержден Высочайшим Указом. Изгиб дороги образовался из-за рельефа местности, малых тяговых возможностей паровозов, эксплуатировавшихся в середине XIX века.
когда-то давно Chekip:5qooh4hd0
Не было никакого "Пальца Императора". Дорогу с вамого начала построили по прямой. Но уже в первый же день на торжественном пуске, Императорский поезд не смог подняться в гору на участке у Веребьинского моста. Долгое время ездили напрямую, несколько раз проезжали станцию на спуске, а на подъем прицепляли дополнительные локомотивы. Потом на мосту произошел пожар и было принято решение строить линию в обход. Уклон там 7 тысячных, что нынешним поездам совершенная мелочь. В 2001 году спрямление было открыто.
Не верьте всему что есть в интернете - много лжи на этой планете.
Места и отзывы добавляются и редактируются пользователями самостоятельно и публикуются без предварительной
проверки и последующей модерации.
Администрация оставляет за собой право не читать, не мониторить и не вмешиваться.
Истории
Добавить первуюно что такое истории?
Фотоотчеты, ваши приключения, другие варианты описания. Истории позволяют рассказать что-то по другому и подробнее. И создать отдельную ветку комментариев.
карта Крестцы(44,9 км) карта Окуловки(60,1 км) карта Малой Вишеры(63,9 км) карта Будогощи(66,2 км) карта Кулотина(70,7 км) карта Любытина(76,3 км) карта Неболчи(78,9 км) карта Валдая(81,9 км) карта Зарубино(82,4 км)
Это не совсем так. На этом месте стоял самый длинный и высокий мост с наклоном. Поэтому приходилось использовать два паровоза для того, чтобы протянуть грузовой состав. Мост разобрали и построили обход этого участка (на карте это и есть тот самый "палец"). Мстинский мост спроектировал Журавский (есть теорема Журавского)
И кто вам такое нарисовал???????Я зае...ся юзить!!!!Смените веб-мастера.Стыдно.
Соседи покажут где что находится, как туда проехать, расскажут о достопримечательностях вокруг. Данный сайт свободно наполняется обычными людьми и Вы тоже можете принять участие в этом. Мы вместе создаем и дополняем нашу общую карту.
Цитата (region.adm.nov.ru/pr...!OpenDocument):
"26 октября 2001 года на 198-м километре Октябрьской железной дороги, у деревни Веребье в Маловишерском районе, состоялась торжественная церемония пуска нового, спрямленного участка пути, который позволил сократить прохождение поездом расстояния между Петербургом и Москвой на 12 минут.
А так называемый Веребьевский обход, с чьей-то легкой руки названный "пальцем императора", что служил Октябрьской железной дороге с 1877 года, перестанет пропускать поезда, став достоянием истории.
Решение о спрямлении Веребьевского обхода, на котором и пассажирским, и грузовым составам приходилось сбрасывать скорость, поскольку "палец императора" местами очень крут, МПС приняло в декабре 2000 года. Первая свая нового Веребьевского моста была забита 15 февраля нынешнего года. А позже стройка загромыхала, заухала самой мощной, самой современной техникой, и работали здесь более 2 тысяч человек из Петербурга, Пскова, Новгорода, Маловишерского района. Новый участок пути протяженностью 14,6 километра с мостом, длина которого 536 метров, строила Балтийская строительная компания (БСК), привлекавшая множество субподрядчиков. При нормативном сроке строительства 38 месяцев БСК справилась с работой за 9 месяцев, правда, работали тут, не давая покоя всей округе, круглые сутки.
В спрямление участка пути МПС вложило 2,5 миллиарда рублей, утверждая, что все затраты непременно окупятся.
Накануне пуска ОЖД сделала суточное "окно": перекрыла движение поездов по главному ходу до 3 часов ночи пятницы. За это время строители, железнодорожники, собственно, перевели движение поездов на "новые рельсы". А поезда, шедшие в этом направлении, просто не пошли в этот день по обычному расписанию".