Малое Мамлеево

В 1902 году началось строительство станции Николай-Дар. Начался набор рабочих. И потекла на железную дорогу деревенская беднота на строительство чугунки и её сервисное обслуживание. Рабочий день на стройке длился 15-16 часов с полуторачасовым перерывом на обед. Старожилы вспоминали о строительстве дороги: "Это был настоящий ад. Всё делалось вручную. Даже мосты и тоннельные трубы сооружались без применения технических средств".Летом 1903 года, 16 июня в 13 часов первый пассажирский поезд прошёл мимо деревни Николаевка. В Лукоянов он прибыл в 13 часов 30 минут. Пассажирский поезд встречало всё местное железнодорожное начальство и городские власти. Поезд был составлен из 9 вагонов. Окрашенные в голубой цвет, они казались изысканно изящными. Да и паровоз серии "3" тоже был голубым. Повёл паровоз машинист ЛУкояновского резерва Пётр Николаевич Брызгалов. По чугунке местные жители могли быстро попасть в Нижний Новгород, Арзамас, и на первых парах поезда пугали тёмное, невежественное население. Завидев пыхтящий, звякающий дышлами и обдающий жаром паровоз, люди падали на колени и молили бога пронести мимо эту страсть. Потом всё вошло в свою колею, и местные жители перестали обращать внимание на скрипучие гудки, лязганье буферов и перестук вагонных колёс на рельсовых стыках.

спасти улицу снежную могут только экстрасенсы крыловы

У нас много хороших мест только вот з......м всё сами ,посмотрите во что превратили рощу Магницкого,ужас